Apa benar NMP bermasalah??? please Help...mohon di share...

[silverbike03]

Beberapa rekan - rekan di FP http://www.facebook.com/newmegapro, banyak yang mengeluhkan adanya gejala brebet di mesin...dr yg brebet saat hujan, brebet setelah service pertama sampai brebet yg disebabkan adanya air di dalam tangki (padahal baru beberapa bulan).

1. Air dalam tangki.
Kalau menurut analisa saya...air dalam tangki bisa disebabkan dr kualitas bensin yang kurang baik, berhati-hati lah dan waspada dengan SPBU yang memiliki kualitas bensin kurang baik.
Air bisa juga timbul dari pengguapan dikarenakan tangki sering dalam keadaan tidak penuh. Isilah tangki selalu penuh...jangan hanya menambahkan sedikit-sedikit. dan waktu yang baik saat pengisian bbm adalah malam hari..dimana tingkat penguapan tidak terlalu tinggi.
Yang dicurigai oleh beberapa rekan-rekan..adalah air masuk dari tutup tangki yg kurang baik. Kalau yg saya lihat...karet pada tutup bensin kurang begitu baik...alternatifnya mungkin bisa ditambahkan sealent karet (sealent aquarium) pada cekungan (got) disamping karet..diusahakan lebih tinggi dari karet bawaannya, hal ini sedang dilakukan uji coba oleh beberapa rekan di FP. Mudah2an bisa mengatasi masalah ini.

2. Brebet Saat Hujan
Ini kasus yang bikin saya bingung...karena saat test ride Jakarta-Bromo gejala brebet saat hujan tidak saya rasakan...tapi saya curiga dengan posisi sensor yg mungkin mudah terserang air....kembali sedang dilakukan uji coba dengan menggunakan sealent agar air tidak mudah masuk ke celah2 sensor.

3. Brebet setelah service.
Kasus ini sering terjadi setelah beberapa rekan melakukan service pertama dan kedua...sepertinya ini berkaitan dengan sistem karbu vakum...sebaiknya service rutin hanya dilakukan pengecekan sesuai dengan keluhan konsumen...ga perlu bongkar karbu...bila memang di bongkar...sebaiknya ingatkan mekanik supaya tidak salah pasang sehingga karet vakumnya tidak terjepit.

Satu hal lagi yang perlu diperhatikan...pengguna NMP haram hukumnya menaruh benda apapun dibawah jok..karena bisa2 menutupi lubang masuk filter udara...nah...kl ini sebenarnya menjadi analisa awal saat NMP menghadapi masalah brebet...namun belakangan ini sering terjadi brebet seperti beberapa hal diatas...padahal sudah tidak lagi menaruh benda apapun dibawah jok.

Kritik dan Saran utk pihak Honda :
1. Utk point 1 sebaiknya segera dilakukan penelitian..mengingat beberapa rekan telah menemukan air setelah dilakukan pengurasan...(waktu pemakaian kurang dr 1/2 tahun)
2. Utk point 2-3 sebaiknya segera dilakukan penelitian apakah memang benar masalahnya seperti itu...dan segera lakukan peningkatan kualitas mekanik di seluruh AHASS berkaitan dengan sensor dan karbu vakum di NMP...krn banyak rekan2 yg sudah berkali2 bolak balik AHASS namun masalahnya masih sering timbul.

Saran utk Otomotifnet :
Mohon dan tolong untuk angkat masalah ini melalui Otomotif / Motor Plus supaya masalah ini tidak berlarut dan segera bisa dipecahkan. krn sedikit banyak membuat konsumen khawatir..

Untuk teman2 ottoneter...mohon pencerahannya...mungkin ada yg lebih mengerti...Thanks sebelumnya...

[leowsy]

walah, ane malah baru tau tuh.
yg baru denger malah ada beberapa yg ngalamin shock NMP yang ambles tuh.

Tapi ngenes jg kalo air masuk tengki dari tutup tengki, padahal ekspektasi pake motor baru ya harusnya yg seperti ini tidak terjadi. apalagi harus tambah sealent aquarium segalah. apa mungkin ada cacat produksi?
seharusnya ada got di tutup tengki yang terhubung ke selang pembuangan.
ini seperti tutup tengki scorpio tengki kotak.

soal sensor, emang ada sensor apa aja di NMP bro? maklum ngga gitu perhatiin detail.

soal karet vakum karbu kejepit sih kayaknya kebangetan banget kalo bener terjadi, mekaniknya harusnya di training ulang tuh.

[silverbike03]

sensor yg dimaksud adalah Throttle Position Sensor (TPS) dimana sensor ini mengkoneksikan antara karbu dan cdi yg sudah 12 mapping...beberapa rekan menemukan hilangnya isolasi yg membungkus sambungan sensor ini...nah kemungkinan aj air masuk dr sini...

kl shock...rekan2 malah ga ada yg bermasalah...masih aman2 saja...memang ada beberapa yg sudah melakukan peninggian krn lebih suka sedikit nungging...

sepertinya memang banyak mekanik yg kurang paham dengan NMP...saat service sich ok...beberapa hari kemudian gejala brebet timbul lg...sayangnya kl saya perhatikan produsen lambat utk merespon, mudah2an masalah ini diperhatikan...

[pinz89]

begini lah mekanik2 ATPM indonesia om...
motor baru, teknologi baru, fitur baru, sensor ini itu...tapi gag dibarengi dengan kualitas SDM n aftersales servicenya...
fokus mereka cuma penjualan dan penjualan...motor cepet rusak, artinya sparepart mereka laku... :)

[ZYNHEZ]

setauku, untuk karburator memang ga boleh terlalu sering dibongkar. bikin slek istilahnya. tapi ga tau kenapa, beres honda memasukkan bongkar karbu dalam point servis berkala. seharusnya karbu ga akan kotor, kalo saringan udaranya rutin dicek :)
untuk masalah karbu vakum, kalo karetnya terjepit biasanya kecepatan ga bisa lebih dari 40 kpj. kalopun kejepit, pastinya udah ketauan oom, soal e di beres ada mekanik seniornya :)
semoga berguna :)

[pinz89]

setauku, untuk karburator memang ga boleh terlalu sering dibongkar. bikin slek istilahnya. tapi ga tau kenapa, beres honda memasukkan bongkar karbu dalam point servis berkala. seharusnya karbu ga akan kotor, kalo saringan udaranya rutin dicek :)
untuk masalah karbu vakum, kalo karetnya terjepit biasanya kecepatan ga bisa lebih dari 40 kpj. kalopun kejepit, pastinya udah ketauan oom, soal e di beres ada mekanik seniornya :)
semoga berguna :)

yep...beres Honda pasti ada mekanik seniornya... ini nilai plus....cuma di saat bengkel ramai pengunjung, yg udah2 gw alami, sekalipun motor gag enak, ya sudah....krna mekanik yg sebelumnya nangani motor kita, dah dicekoki dengan motor pengunjung lain...klo cuma sekedar setting2 angin karbu sih dy bisa, tapi klo sampe masalah harus bongkar lg, mereka belaga bego...
kecuali sang customer punya adat keras, n brani protes...
sorry no flame :)

[dir_gunzz]

yep...beres Honda pasti ada mekanik seniornya... ini nilai plus....cuma di saat bengkel ramai pengunjung, yg udah2 gw alami, sekalipun motor gag enak, ya sudah....krna mekanik yg sebelumnya nangani motor kita, dah dicekoki dengan motor pengunjung lain...klo cuma sekedar setting2 angin karbu sih dy bisa, tapi klo sampe masalah harus bongkar lg, mereka belaga bego...
kecuali sang customer punya adat keras, n brani protes...
sorry no flame :)

Setuju masbro...mekanik bengkel resmi sekarang banyak yang belum paham tentang sepeda motor yang ditangani nya. Pengalaman pernah cdi rusak, sampai 5 bengkel resmi ga ada ngerti rusaknya apa motor saya...eh sama bengkel ga resmi cuma 5 menit selesai dan ganti cdi baru.:0eeeff42:

[ZYNHEZ]

yep...beres Honda pasti ada mekanik seniornya... ini nilai plus....cuma di saat bengkel ramai pengunjung, yg udah2 gw alami, sekalipun motor gag enak, ya sudah....krna mekanik yg sebelumnya nangani motor kita, dah dicekoki dengan motor pengunjung lain...klo cuma sekedar setting2 angin karbu sih dy bisa, tapi klo sampe masalah harus bongkar lg, mereka belaga bego...
kecuali sang customer punya adat keras, n brani protes...
sorry no flame :)

untungnya saya brani protes :)

["dj" made]

mantebs bro perhatian sampe sejauh itu, ini ni mesti ditanggapi serius sama pihap AHM, mudah2an masalahnya cepet dapet solusi...,

[silverbike03]

emang sich...dah banyak orang bilang kl megapro itu memiliki kualitas tangki yg kurang baik...tapi saya tidak percaya, saya pikir tinggal tergantung perilaku pengguna megapro saja dalam hal perawatan. Karna megapro tahun 2003 saya br akhir 2010 kemarin mengalami kebocoran tangki...itu juga karna lebih 1/2 tahun ga dipakai dan absen dari perawatan. Dengan perawatan yang saya lakukan...hampir tidak ada air dalam tangki.

Tapi mendengar dan melihat langsung apa yg rekan2 saya alami...saya jd khawatir juga....

Ga dipungkiri juga banyak sich BERES yg nakal dan kurang ngerti apa2...tapi cape juga kl harus nyoba BERES 1 per 1 sampe dapet yang pas...yaa mudah2an pihak ATPM cepet sadar dan mau segera memperhatikan masalah ini.

peningkatan kualitas mekanik perlu ditingkatkan sebelum produk anyar dengan teknologi anyar hadir di pasaran...
apalagi saat ini sepeda motor sudah mulai masuk di era injection...dan lebih2 saat ini hanya BERES yg baru bisa service motor2 injection.
kl begini terus bisa ga maju2 nih dunia roda dua kita...

[silverbike03]

Setuju masbro...mekanik bengkel resmi sekarang banyak yang belum paham tentang sepeda motor yang ditangani nya. Pengalaman pernah cdi rusak, sampai 5 bengkel resmi ga ada ngerti rusaknya apa motor saya...eh sama bengkel ga resmi cuma 5 menit selesai dan ganti cdi baru.:0eeeff42:

soalnya sekarang ini banyak mekanik baru...mekanik seniornya lebih milih buka bengkel sendiri..

[silverbike03]

untungnya saya brani protes :)

harus brani protes bro...ane punya pengalaman juga di BERES. Mekanik bilang baut setel klepnya slek karna nyetel sebelumnya kekencengan...jd harus diganti..spontan ane protes..."Ya sudah ganti az mas..biar nanti saya claim ke BERES sebelumnya soalnya saya selalu service di BERES" eeehh tuch mekanik langsung ngedown.." ya coba saya akalin dulu dech.."


mantebs bro perhatian sampe sejauh itu, ini ni mesti ditanggapi serius sama pihap AHM, mudah2an masalahnya cepet dapet solusi...,

yaaa mo gmn...panas juga dengernya dr rekan2 MELO di FP...selalu bolak balik BERES..tapi masalah ga tuntas2...awalnya sich berfikir perilaku penggunanya az yg kurang ngerti motor...jd penasaran juga akhirnya naluri detektifnya kluar....:70bff581::70bff581::70bff581:

[mas anto]

wah, banyak sekali info yg masuk jadinya....

[pinz89]

soalnya sekarang ini banyak mekanik baru...mekanik seniornya lebih milih buka bengkel sendiri..

:hammer: gokil liat yg ini :D

[silverbike03]

:hammer: gokil liat yg ini :D

hehehe...kenyataannya bgtu bro...ada bengkel biasa yg bagus dan rame, selidik punya selidik ternyata mekanik/pemiliknya, mekanik ex BERES...dan hasil ngobrol2 sama mekanik senior di BERES banyak yg bilang " Kalo ada modal sich mending buka bengkel sendiri mas.."

lagian di BERES juga cenderung lebih mahal biaya service dan sparepart...blom tentu masalah beres...dan apa2 main ganti az...blom lagi sparepart yg kurang lengkap (biasanya slow moving)

[pinz89]

wah...brarti boleh jg kyknya dibikin thread sticky baru....

recommended bengkel perdaerah, yg isinya org2 kompeten yg punya history pengalaman yg bagus...
tapi msti survey dlu neh...

recommended bengkel utk daerah xxx....untuk motor xxx....history mekanik, bla bla bla.... lokasi bla bla bla.....

[ZYNHEZ]

hehehe...kenyataannya bgtu bro...ada bengkel biasa yg bagus dan rame, selidik punya selidik ternyata mekanik/pemiliknya, mekanik ex BERES...dan hasil ngobrol2 sama mekanik senior di BERES banyak yg bilang " Kalo ada modal sich mending buka bengkel sendiri mas.."

lagian di BERES juga cenderung lebih mahal biaya service dan sparepart...blom tentu masalah beres...dan apa2 main ganti az...blom lagi sparepart yg kurang lengkap (biasanya slow moving)

setujuh, kalo hasil lebih bagus dan harga murah, kenapa ke beres?!

[zacky]

slama gw pake NMP alhamdulillah lom ada mslh apa2.... tp yaa itu shock nya aja yg aga ambles... tp mesin sih msh oke lah... gw dah pake dr november 2010 ampe skrng dan skrng kilometer nya dah 9654km...
gw cm heran aja knp parts performance yg plug n play lom bnyk beredar yaa...????

[mas anto]

soalnya sekarang ini banyak mekanik baru...mekanik seniornya lebih milih buka bengkel sendiri..


:hammer: gokil liat yg ini :D


hehehe...kenyataannya bgtu bro...ada bengkel biasa yg bagus dan rame, selidik punya selidik ternyata mekanik/pemiliknya, mekanik ex BERES...dan hasil ngobrol2 sama mekanik senior di BERES banyak yg bilang " Kalo ada modal sich mending buka bengkel sendiri mas.."

lagian di BERES juga cenderung lebih mahal biaya service dan sparepart...blom tentu masalah beres...dan apa2 main ganti az...blom lagi sparepart yg kurang lengkap (biasanya slow moving)

ya, bengkel di diler dulu tempat aq kerja juga sekarang buka bengkel sendiri, rekrutnya dari mekanik yg pernah magang tp tidak diterima perusahaan karena dah kebanyakan mekanik....
CMIIW

[pinz89]

slama gw pake NMP alhamdulillah lom ada mslh apa2.... tp yaa itu shock nya aja yg aga ambles... tp mesin sih msh oke lah... gw dah pake dr november 2010 ampe skrng dan skrng kilometer nya dah 9654km...
gw cm heran aja knp parts performance yg plug n play lom bnyk beredar yaa...????

ini lah...mungkin berhubungan dengan produk baru yg jadi tua karena nama....mesin baru, tapi masih pake nama engkong2... :D ngkongnya aja (MP lama) kaga ada yg mau riset....ngimbas deh ke produk yg skrg...
dengan persepsi yg selama ini beredar... "MEGAPRO...MOTOR BAPAK2 DAN ANGKUT SAYUR.." :shakehand: (mungkin) jd pada males buat riset....
padahal gw demen banget nih motor :(

[agungs76]

mungkin rata2 yg make gak ngerasa butuh di modip... mungkin rata2 user sudah puas dgn performa standartnya... :)

[silverbike03]

gw cm heran aja knp parts performance yg plug n play lom bnyk beredar yaa...????

hmmm dr jaman MP dulu mang gt....tapi kl NMP kayanya...harus banyak penyesuaian dulu...krn teknologi baru..jd masih riset yg pas kaleee...mudah2an segera ada... yaaaa paling2 utk sementara pake knalpot racing dulu...

[nicks_dw]

slama gw pake NMP alhamdulillah lom ada mslh apa2.... tp yaa itu shock nya aja yg aga ambles... tp mesin sih msh oke lah... gw dah pake dr november 2010 ampe skrng dan skrng kilometer nya dah 9654km...
gw cm heran aja knp parts performance yg plug n play lom bnyk beredar yaa...????

wah bukannya shocknya bisa distel ya? stel aja ke settingan paling keras, coba aja, mungkin udah gak ambles lagi. kalo brebet sih harusnya gak yahh, dengan teknologinya yang uda segitunya, kan NMP uda pake 12 mapping dll ya..

Hmm kenapa yaa.. :3c68bb64:

[ZYNHEZ]

wah bukannya shocknya bisa distel ya? stel aja ke settingan paling keras, coba aja, mungkin udah gak ambles lagi. kalo brebet sih harusnya gak yahh, dengan teknologinya yang uda segitunya, kan NMP uda pake 12 mapping dll ya..

Hmm kenapa yaa.. :3c68bb64:

mungkin salah asuhan :p

[dhauzajah]

tentang megapro...tengkinya memang jelek..gampang keropos,ama kemasukan air..
kalo soal brebet pada saat servise,jgn salahkan motornya...
biasanya mekanik dealer resmi bodoh"..karna biasanya mekanik yg jago di bengkel biasa yg pendapatannya jauh lebih besar dr pada dealer resmi...
kalo ogud dr dulu main CB yg mekanik nya ogud cari yg jago bikin CB ogud jd 300cc..400cc jg bisa hehehe
kalo minat no.tlp mekaniknya PM ogud aja bro...

[antyulio]

Beberapa rekan - rekan di FP http://www.facebook.com/newmegapro, banyak yang mengeluhkan adanya gejala brebet di mesin...dr yg brebet saat hujan, brebet setelah service pertama sampai brebet yg disebabkan adanya air di dalam tangki (padahal baru beberapa bulan).

1. Air dalam tangki.
Kalau menurut analisa saya...air dalam tangki bisa disebabkan dr kualitas bensin yang kurang baik, berhati-hati lah dan waspada dengan SPBU yang memiliki kualitas bensin kurang baik.
Air bisa juga timbul dari pengguapan dikarenakan tangki sering dalam keadaan tidak penuh. Isilah tangki selalu penuh...jangan hanya menambahkan sedikit-sedikit. dan waktu yang baik saat pengisian bbm adalah malam hari..dimana tingkat penguapan tidak terlalu tinggi.
Yang dicurigai oleh beberapa rekan-rekan..adalah air masuk dari tutup tangki yg kurang baik. Kalau yg saya lihat...karet pada tutup bensin kurang begitu baik...alternatifnya mungkin bisa ditambahkan sealent karet (sealent aquarium) pada cekungan (got) disamping karet..diusahakan lebih tinggi dari karet bawaannya, hal ini sedang dilakukan uji coba oleh beberapa rekan di FP. Mudah2an bisa mengatasi masalah ini.

2. Brebet Saat Hujan
Ini kasus yang bikin saya bingung...karena saat test ride Jakarta-Bromo gejala brebet saat hujan tidak saya rasakan...tapi saya curiga dengan posisi sensor yg mungkin mudah terserang air....kembali sedang dilakukan uji coba dengan menggunakan sealent agar air tidak mudah masuk ke celah2 sensor.

3. Brebet setelah service.
Kasus ini sering terjadi setelah beberapa rekan melakukan service pertama dan kedua...sepertinya ini berkaitan dengan sistem karbu vakum...sebaiknya service rutin hanya dilakukan pengecekan sesuai dengan keluhan konsumen...ga perlu bongkar karbu...bila memang di bongkar...sebaiknya ingatkan mekanik supaya tidak salah pasang sehingga karet vakumnya tidak terjepit.

Satu hal lagi yang perlu diperhatikan...pengguna NMP haram hukumnya menaruh benda apapun dibawah jok..karena bisa2 menutupi lubang masuk filter udara...nah...kl ini sebenarnya menjadi analisa awal saat NMP menghadapi masalah brebet...namun belakangan ini sering terjadi brebet seperti beberapa hal diatas...padahal sudah tidak lagi menaruh benda apapun dibawah jok.

Kritik dan Saran utk pihak Honda :
1. Utk point 1 sebaiknya segera dilakukan penelitian..mengingat beberapa rekan telah menemukan air setelah dilakukan pengurasan...(waktu pemakaian kurang dr 1/2 tahun)
2. Utk point 2-3 sebaiknya segera dilakukan penelitian apakah memang benar masalahnya seperti itu...dan segera lakukan peningkatan kualitas mekanik di seluruh AHASS berkaitan dengan sensor dan karbu vakum di NMP...krn banyak rekan2 yg sudah berkali2 bolak balik AHASS namun masalahnya masih sering timbul.

Saran utk Otomotifnet :
Mohon dan tolong untuk angkat masalah ini melalui Otomotif / Motor Plus supaya masalah ini tidak berlarut dan segera bisa dipecahkan. krn sedikit banyak membuat konsumen khawatir..

Untuk teman2 ottoneter...mohon pencerahannya...mungkin ada yg lebih mengerti...Thanks sebelumnya...
coba menyoroti mslh prtama, sejak pertama jumpa saya jg heran dengan honda, kenapa tutup tangki model yg sama dgn milik tiger dan mega pro lama tetap dipakai, padahal sudah buanyak yg komplain rawan kemasukan air. Kenapa Honda enggak bljr dr pngalaman ya? Krna air gampang msk, ya mtr gampang brebet karena kalau sdh banyak turun ke karbu, kalau jarang dikuras tangki pun gampang kropos. Makanya saat hjn atau nyuci baiknya tutupin pakai plastik!

tentang megapro...tengkinya memang jelek..gampang keropos,ama kemasukan air..
kalo soal brebet pada saat servise,jgn salahkan motornya...
biasanya mekanik dealer resmi bodoh"..karna biasanya mekanik yg jago di bengkel biasa yg pendapatannya jauh lebih besar dr pada dealer resmi...
kalo ogud dr dulu main CB yg mekanik nya ogud cari yg jago bikin CB ogud jd 300cc..400cc jg bisa hehehe
kalo minat no.tlp mekaniknya PM ogud aja bro...

Dishare aja bro bgkel ma tlpnya :)

[leowsy]

slama gw pake NMP alhamdulillah lom ada mslh apa2.... tp yaa itu shock nya aja yg aga ambles... tp mesin sih msh oke lah... gw dah pake dr november 2010 ampe skrng dan skrng kilometer nya dah 9654km...
gw cm heran aja knp parts performance yg plug n play lom bnyk beredar yaa...????
CDInya udah terlalu canggih kali ya sampe 12 map begitu?
tapi bukannya kalo produk honda, biasanya BRT punya CDI aftermarketnya ya?
atau demand-nya yg terlalu sedikit


coba menyoroti mslh prtama, sejak pertama jumpa saya jg heran dengan honda, kenapa tutup tangki model yg sama dgn milik tiger dan mega pro lama tetap dipakai, padahal sudah buanyak yg komplain rawan kemasukan air. Kenapa Honda enggak bljr dr pngalaman ya? Krna air gampang msk, ya mtr gampang brebet karena kalau sdh banyak turun ke karbu, kalau jarang dikuras tangki pun gampang kropos. Makanya saat hjn atau nyuci baiknya tutupin pakai plastik!

wah, kalo yg udah khatam sama tiger lama komentar, ane cuma bisa menyimak deh

[nicks_dw]

Beberapa rekan - rekan di FP http://www.facebook.com/newmegapro, banyak yang mengeluhkan adanya gejala brebet di mesin...dr yg brebet saat hujan, brebet setelah service pertama sampai brebet yg disebabkan adanya air di dalam tangki (padahal baru beberapa bulan).

1. Air dalam tangki.
Kalau menurut analisa saya...air dalam tangki bisa disebabkan dr kualitas bensin yang kurang baik, berhati-hati lah dan waspada dengan SPBU yang memiliki kualitas bensin kurang baik.
Air bisa juga timbul dari pengguapan dikarenakan tangki sering dalam keadaan tidak penuh. Isilah tangki selalu penuh...jangan hanya menambahkan sedikit-sedikit. dan waktu yang baik saat pengisian bbm adalah malam hari..dimana tingkat penguapan tidak terlalu tinggi.
Yang dicurigai oleh beberapa rekan-rekan..adalah air masuk dari tutup tangki yg kurang baik. Kalau yg saya lihat...karet pada tutup bensin kurang begitu baik...alternatifnya mungkin bisa ditambahkan sealent karet (sealent aquarium) pada cekungan (got) disamping karet..diusahakan lebih tinggi dari karet bawaannya, hal ini sedang dilakukan uji coba oleh beberapa rekan di FP. Mudah2an bisa mengatasi masalah ini.

2. Brebet Saat Hujan
Ini kasus yang bikin saya bingung...karena saat test ride Jakarta-Bromo gejala brebet saat hujan tidak saya rasakan...tapi saya curiga dengan posisi sensor yg mungkin mudah terserang air....kembali sedang dilakukan uji coba dengan menggunakan sealent agar air tidak mudah masuk ke celah2 sensor.

3. Brebet setelah service.
Kasus ini sering terjadi setelah beberapa rekan melakukan service pertama dan kedua...sepertinya ini berkaitan dengan sistem karbu vakum...sebaiknya service rutin hanya dilakukan pengecekan sesuai dengan keluhan konsumen...ga perlu bongkar karbu...bila memang di bongkar...sebaiknya ingatkan mekanik supaya tidak salah pasang sehingga karet vakumnya tidak terjepit.

Satu hal lagi yang perlu diperhatikan...pengguna NMP haram hukumnya menaruh benda apapun dibawah jok..karena bisa2 menutupi lubang masuk filter udara...nah...kl ini sebenarnya menjadi analisa awal saat NMP menghadapi masalah brebet...namun belakangan ini sering terjadi brebet seperti beberapa hal diatas...padahal sudah tidak lagi menaruh benda apapun dibawah jok.

Kritik dan Saran utk pihak Honda :
1. Utk point 1 sebaiknya segera dilakukan penelitian..mengingat beberapa rekan telah menemukan air setelah dilakukan pengurasan...(waktu pemakaian kurang dr 1/2 tahun)
2. Utk point 2-3 sebaiknya segera dilakukan penelitian apakah memang benar masalahnya seperti itu...dan segera lakukan peningkatan kualitas mekanik di seluruh AHASS berkaitan dengan sensor dan karbu vakum di NMP...krn banyak rekan2 yg sudah berkali2 bolak balik AHASS namun masalahnya masih sering timbul.

Saran utk Otomotifnet :
Mohon dan tolong untuk angkat masalah ini melalui Otomotif / Motor Plus supaya masalah ini tidak berlarut dan segera bisa dipecahkan. krn sedikit banyak membuat konsumen khawatir..

Untuk teman2 ottoneter...mohon pencerahannya...mungkin ada yg lebih mengerti...Thanks sebelumnya...

1. Untuk point ini, setau ane sih biasanya fuel tank emang didesain supaya udara bisa masuk dan keluar, hal ini terkait dengan penguapan dari bensin tersebut, jadi pasti ada celah yang terdapat di fuel tank tersebut yah.. supaya bisa bernafas, tapi seharusnya kalo keujanan, harusnya sih gak masuk air, cuma masalah kemasukan air biasanya berasal dari cuci steam alias air yang bertekanan tinggi, nah biasanya steam itu yang bikin masuk air.

2. Kalo brebet ya mungkin gara2 air yang ada di fuel tank or biasanya suka ada tube bahan bakar yang ke karburator yang kejepit gan.

:d5f02ecd:

[faisal_12000rpm]

coba menyoroti mslh prtama, sejak pertama jumpa saya jg heran dengan honda, kenapa tutup tangki model yg sama dgn milik tiger dan mega pro lama tetap dipakai, padahal sudah buanyak yg komplain rawan kemasukan air. Kenapa Honda enggak bljr dr pngalaman ya? Krna air gampang msk, ya mtr gampang brebet karena kalau sdh banyak turun ke karbu, kalau jarang dikuras tangki pun gampang kropos. Makanya saat hjn atau nyuci baiknya tutupin pakai plastik!


Dishare aja bro bgkel ma tlpnya :)

terkadang gak bisa kita pungkiri, bahwa cara kita membuka tutup tangki pun bisa membuat masuknya air ke tangki....

saya memang bukan pengguna New Mega Pro, tapi sacara pribadi, motor saya sendiri pun tangki nya rawan kemasukan air, dikarenakan tutup tangki yang kurang baik (menurut saya).
terlebih lagi di dalam tangki motor saya, ada fuel pump, tentu sangat bahaya jika kena rembesan air....
namun ada beberapa kiat yang biasa saya lakukan, untuk menghindari air masuk ke tangki...
1. sehabis cuci motor, keringkan disekitar tutup tangki dengan kain.jangan menggunakan semprotan angin.
2. karena tutup tangki motor saya model buka-lepas, setelah permukaan dan sela-sela tutup tangki saya lap dengan kain, selanjutnya tutup tangki saya buka, lalu lap dengan kain kering, bagian luar dan dalam.
3. lubang tempat memasukkan kunci, sangat rawan kemasukan air, masukkan kunci, lalu balikkan ke arah bawah, agar air didalam rumah kunci, menetes keluar...
4. jangan mengisi BBM pada saat hujan, dan tangki terguyur air hujan, karena akan sangat rawan kemasukan air. kalaupun terpaksa, lap terlebih dahulu tutup dan permukaan dekat tutup tangki dengan kain, sampai benar2 kering, sebelum membuka tutup tangki.
5. setelah mencuci motor, pastikan seluruh permukaan dan sudut-sudut tangki telah di lap dengan kering.karena karat bukan saja dari dalam, namun juga bisa dari permukaan luar tangki.
6. perhatikan kualitas bbm yang kita beli.
7. usahakan mengisi BBM pada rentang jam 5 sampai 8 pagi. selain karena suhu yang lebih dingin (BBM gampang menguap di suhu yang panas), selama 1 malam BBM di tangki penyimpanan SPBU sudah pasti akan mengendap (air dan kotoran akan bearada dibagian dasar tangki penyimpanan, dan BBM diatasnya, sesuai dengan massa jenis BBM yang lebih ringan daripada air).

demiakian...semoga bermanfaat.

[muhamad]

:th_085_::th_085_::th_085_:
yep...beres Honda pasti ada mekanik seniornya... ini nilai plus....cuma di saat bengkel ramai pengunjung, yg udah2 gw alami, sekalipun motor gag enak, ya sudah....krna mekanik yg sebelumnya nangani motor kita, dah dicekoki dengan motor pengunjung lain...klo cuma sekedar setting2 angin karbu sih dy bisa, tapi klo sampe masalah harus bongkar lg, mereka belaga bego...
kecuali sang customer punya adat keras, n brani protes...
sorry no flame :)

[silverbike03]

tentang megapro...tengkinya memang jelek..gampang keropos,ama kemasukan air..
kalo soal brebet pada saat servise,jgn salahkan motornya...
biasanya mekanik dealer resmi bodoh"..karna biasanya mekanik yg jago di bengkel biasa yg pendapatannya jauh lebih besar dr pada dealer resmi...
kalo ogud dr dulu main CB yg mekanik nya ogud cari yg jago bikin CB ogud jd 300cc..400cc jg bisa hehehe
kalo minat no.tlp mekaniknya PM ogud aja bro...

sampe saat ini ane masih beranggapan tergantung perilaku pengguna dalam merawat tangki. terbukti MP 2003 ane br terjadi bocor di tangki desember 2010 sebelum brangkat ke HBD itu juga karna motor ga dipake dr bulan mei setelah pulang dr Suramadu

ane sich selalu mengisi full tangki, dan aktif menguras tangki 1 tahun sekali.

[dhauzajah]

sampe saat ini ane masih beranggapan tergantung perilaku pengguna dalam merawat tangki. terbukti MP 2003 ane br terjadi bocor di tangki desember 2010 sebelum brangkat ke HBD itu juga karna motor ga dipake dr bulan mei setelah pulang dr Suramadu

ane sich selalu mengisi full tangki, dan aktif menguras tangki 1 tahun sekali.

biasanya kan org" pada cuma isi bensin doang bro tanpa peduli soal tengki,kalo dah bocor atau keropos baru ngeluh...
jarang yg kyk ente rajin nguras..hehe

[silverbike03]

biasanya kan org" pada cuma isi bensin doang bro tanpa peduli soal tengki,kalo dah bocor atau keropos baru ngeluh...
jarang yg kyk ente rajin nguras..hehe

hehehe...itu dieee...knp ane ga yakin kl ada yg bilang air masuk dr tutup tangki. yaa kl ga dr kualitas bensin yg buruk yaaa dr penguapan di dalam tangki...
saatnya untuk lebih peduli dan merawat motor dengan baik....

yaaa ane cukup puas sich dengan meggy 2003 ane...dr beli az baru ganti kampas kopling tahun 2008, ganti keteng 2009 n bocor tangki 2010...ada ap lg di 2011...kynya ganti motor, tp sayang dah soulmate bgt....em sich kembali ke pribadinya masing2...kl ada yg lebih baik knapa ga diiuktin....hehehehehehe

[dhauzajah]

hehehe...itu dieee...knp ane ga yakin kl ada yg bilang air masuk dr tutup tangki. yaa kl ga dr kualitas bensin yg buruk yaaa dr penguapan di dalam tangki...
saatnya untuk lebih peduli dan merawat motor dengan baik....

yaaa ane cukup puas sich dengan meggy 2003 ane...dr beli az baru ganti kampas kopling tahun 2008, ganti keteng 2009 n bocor tangki 2010...ada ap lg di 2011...kynya ganti motor, tp sayang dah soulmate bgt....em sich kembali ke pribadinya masing2...kl ada yg lebih baik knapa ga diiuktin....hehehehehehe

ahahaha...betul bro...
2011? upgrade cc bro..
200cc atau 250cc aman bro..
buat turing jg msh bisa...
hehehe

[silverbike03]

ahahaha...betul bro...
2011? upgrade cc bro..
200cc atau 250cc aman bro..
buat turing jg msh bisa...
hehehe


waduhhh maen bore-up nech....hehehehehehe...abis brapa yaaa???? ngeri juga...bisa lewat nich CBR....beneran kuat buat touring??? abis meggy ane maunya diajak touring mlulu...ga doyan yg deket2....wkwkwkwkwkwkwkwkwk

[pinz89]

hehehe...itu dieee...knp ane ga yakin kl ada yg bilang air masuk dr tutup tangki. yaa kl ga dr kualitas bensin yg buruk yaaa dr penguapan di dalam tangki...
saatnya untuk lebih peduli dan merawat motor dengan baik....

yaaa ane cukup puas sich dengan meggy 2003 ane...dr beli az baru ganti kampas kopling tahun 2008, ganti keteng 2009 n bocor tangki 2010...ada ap lg di 2011...kynya ganti motor, tp sayang dah soulmate bgt....em sich kembali ke pribadinya masing2...kl ada yg lebih baik knapa ga diiuktin....hehehehehehe

masalah kualitas bensin yg buruk...bingung jg... :D
gag lama lg kan premium katanya mau dihapus...brarti gag bakal ada bensin ecek2 merk pertamina lg...tinggal pertamax ke atas...yg dengan pelayanan pertamina spti melayani pengemis, mnding pindah ke shell dah...
tapi sempet denger kabar, si kerang, isunya bensin supernya ada kandungan airnya jg ya??yg isu2nya sengaja untuk membantu menjaga suhu mesin...isu loo...CMIIW....
kebetulan CBR temen gw dlu langganan shell super...n sering diendapin semingguan gt...gag pernah ada masalah sih yg berhubungan dgn air dalam pembakaran/tangki....

[silverbike03]

masalah kualitas bensin yg buruk...bingung jg... :D
gag lama lg kan premium katanya mau dihapus...brarti gag bakal ada bensin ecek2 merk pertamina lg...tinggal pertamax ke atas...yg dengan pelayanan pertamina spti melayani pengemis, mnding pindah ke shell dah...
tapi sempet denger kabar, si kerang, isunya bensin supernya ada kandungan airnya jg ya??yg isu2nya sengaja untuk membantu menjaga suhu mesin...isu loo...CMIIW....
kebetulan CBR temen gw dlu langganan shell super...n sering diendapin semingguan gt...gag pernah ada masalah sih yg berhubungan dgn air dalam pembakaran/tangki....

premium hilang...ganti dech pertamax yg ecek2...dan penjual eceran akan pindah ke pertamax juga...
selama ini sich atk (aman ter-kendali ) emang di awal2 si kerang pernah ada kasus kemasukan air...tapi ksini2 aman...
lama2 ga kuat juga kl harus minum bensin di harga Rp 8000 keatas...

[silverbike03]

bolak balik lewat di shell...daftar harga kok 8500/ltr??? knapa bisa dibawah pertamax yaaa???? jangan2...jangan2...

btw...ditemukan kasus baru bocornya seal shock sebelah kiri...knp yaaaa???? dah 2 motor nich dan lg proses claim...

[pinz89]

bolak balik lewat di shell...daftar harga kok 8500/ltr??? knapa bisa dibawah pertamax yaaa???? jangan2...jangan2...

btw...ditemukan kasus baru bocornya seal shock sebelah kiri...knp yaaaa???? dah 2 motor nich dan lg proses claim...

BBM naik...saatnya mengajukan kenaikan gaji / tunjangan transport ke perusahaan... :D
shell sering kok kyk gt...saat pertamimin naik, si kerang selalu belakangan naiknya, andaikan ngikutin, harganya selalu lebih murah...
kliatannya si kerang dah siap perang lawan si pertamimin dgn pangsa pasar yg sama...kelas 92++ :D

waduh...sil sok bisa bocor diumur jagung??hasil riset yg terburu2 kah dari si sayap???

[silverbike03]

nemuin lg hr ini...motor yg bocor seal shocknya...knp semua sama sebelah kiri yaaa??? ap karna proses penurunan saat pengantaran yang kasar??? atau sebab lain????

[pinz89]

nemuin lg hr ini...motor yg bocor seal shocknya...knp semua sama sebelah kiri yaaa??? ap karna proses penurunan saat pengantaran yang kasar??? atau sebab lain????

saat sepeda gw dianter waktu pertama x beli, sempet ngegabruk di sisi depan pas turun dari mobil losbak....tapi sampe sekarang (02/2007-04/2011) lom pernah ganti sil sok...cuma ganti oli sok 3bulan yg lalu...

[dhauzajah]

bau-bau pemenang kuiz ini theard mas bro satu ini...sukses mas bro..hehe

[duckkwek]

NMP ane mw ganti ban nih....
ada saran g tuk ukuran dpn n blakang, skrg msh standart pabrik

[silverbike03]

NMP ane mw ganti ban nih....
ada saran g tuk ukuran dpn n blakang, skrg msh standart pabrik

hmmm depan bisa pake 100-110/80 dan belakang maksimum 120-130/80... utk depan lebih dr 100 harus ganti spakboard..
gabung dan share di http://www.facebook.com/newmegapro juga yaaa tempat kumpul2nya megapro lovers...

[krisna badru]

NMP ku baru 4000 km tapi suara mesin terdengar kasar waktu berakselerasi! kata mekanik BERES stang sekernya dah kena, jadi harus ganti! dah memproses klaim and nunggu 1 bln!? wah aku jadi bingung nih padahal jadwal servis dah ku ikuti dg benar, bahkan di km 2000 ku ganti pula oli nya. apa gak cocok ma premium ya atau harus pake pertamax? atau apa kualitas mesinnya yg buruk.....? padahal aku dah terlanjur cinta mati pada handlingnya yg mantab.....! tlg kasih pencerahan nih.....:3eb4e7b3:

[bambang]

NMP ku baru 4000 km tapi suara mesin terdengar kasar waktu berakselerasi! kata mekanik BERES stang sekernya dah kena, jadi harus ganti! dah memproses klaim and nunggu 1 bln!? wah aku jadi bingung nih padahal jadwal servis dah ku ikuti dg benar, bahkan di km 2000 ku ganti pula oli nya. apa gak cocok ma premium ya atau harus pake pertamax? atau apa kualitas mesinnya yg buruk.....? padahal aku dah terlanjur cinta mati pada handlingnya yg mantab.....! tlg kasih pencerahan nih.....:3eb4e7b3:

Oli nya pake apa?

[pinz89]

makin mengerikan ngeliat info2 yg beredar....
nama besar tapi keluhan mocin yah @,@... :shakehand

[krisna badru]

Oli nya pake apa?

olinya pakek MPX1 mas Bambang, selain oli apa mungkin sensor pengapiannya yg rusak ya? apa memang harus pakek pertamax ya? bunyi kasar terdengar waktu akselerasi aja sekitar 6000 rpm gitu. kalau diurut perlahan ya suara kasarnya gak timbul. tapi apa ya motor model sport gitu mengendarainya kayak motor nenek2 ya! harus lembut dan kalau dah lewat 6000 rpm telinga rasanya gatal mendengar suara mesin yg kayaknya dah harus turun mesin!!:4d6161fd::e111de78:

[silverbike03]

NMP ku baru 4000 km tapi suara mesin terdengar kasar waktu berakselerasi! kata mekanik BERES stang sekernya dah kena, jadi harus ganti! dah memproses klaim and nunggu 1 bln!? wah aku jadi bingung nih padahal jadwal servis dah ku ikuti dg benar, bahkan di km 2000 ku ganti pula oli nya. apa gak cocok ma premium ya atau harus pake pertamax? atau apa kualitas mesinnya yg buruk.....? padahal aku dah terlanjur cinta mati pada handlingnya yg mantab.....! tlg kasih pencerahan nih.....:3eb4e7b3:

bisa jadi juga perilaku inreyen yg salah...selama ini br kali ini denger...mudah2an ga ada yg lain...

[bambang]

bisa jadi juga perilaku inreyen yg salah...selama ini br kali ini denger...mudah2an ga ada yg lain...

mendeteksinya gimana kalo inreyen salah?

[agungs76]

makin mengerikan ngeliat info2 yg beredar....
nama besar tapi keluhan mocin yah @,@... :shakehand

emang dah brapa % sih om yg ngeluh?

[pinz89]

emang dah brapa % sih om yg ngeluh?

gag tau brapa % sih...
tapi dari posting2 di atas, mulai dari sil sok, tangki, brebet...bla bla bla...
andaikan di luar dari yg posting di atas ada 1% saja dari megapro yg beredar, jengkel jg klo termasuk dalam "1%" itu...

[leowsy]

bisa jadi juga perilaku inreyen yg salah...selama ini br kali ini denger...mudah2an ga ada yg lain...
wah... inreyen versi buku servis kah?
atau inreyen versi motoman?


mendeteksinya gimana kalo inreyen salah?
good question, soalnya di buku servis ninja 250 selama 800km pertama motor ngga boleh digeber diatas 4000 rpm :D

[pinz89]

wah... inreyen versi buku servis kah?
atau inreyen versi motoman?


good question, soalnya di buku servis ninja 250 selama 800km pertama motor ngga boleh digeber diatas 4000 rpm :D

800KM??
4x bolak balik puncak dengan RPM rendah terus :D
bisa linu2 tuh yg punya n250 nahan emosi...

[leowsy]

800KM??
4x bolak balik puncak dengan RPM rendah terus :D
bisa linu2 tuh yg punya n250 nahan emosi...

hahahahha... iya.... trus kalo udah lewat 800 bisa di geber rpmnya sampe 6000 sampe 1600 km :nohope:

[pinz89]

hahahahha... iya.... trus kalo udah lewat 800 bisa di geber rpmnya sampe 6000 sampe 1600 km :nohope:

trus kapan ngerasain bantai sampe redline tuh om??:th_085_::th_085_:
brarti beli nin seken bukannya cari yg km rendah, msti cari yg km banyak tuh biar setelah beli bisa langsung geber :th_116_:

[spidlova]

perasaan nininnya om leo baru 50km udah gue geber redline, tembus 160++ :D

[leowsy]

trus kapan ngerasain bantai sampe redline tuh om??:th_085_::th_085_:
brarti beli nin seken bukannya cari yg km rendah, msti cari yg km banyak tuh biar setelah beli bisa langsung geber :th_116_:
bwhaahahahha... makanya pengen tau, kan statement om silverbike03 kemungkinan salah inreyen (back to topic biar ngga OOT)


perasaan nininnya om leo baru 50km udah gue geber redline, tembus 160++ :D
:D :D... kalo ane kan penganut aliran inreyennya motoman :D :D :D

[krisna badru]

Saya pikir kalau inreyen yg salah kecil kemungkinannya, sebab selain aku fanatik ma motor sport honda nih NMP dah motor sport honda yg ke 4 yg ku inreyen sendiri 1. gl pro 93 2.gl max 96 3.mega pro lawas 2010 4.NMP 2010. Semua cara inreyennya sama pakek rpm selama 1000km pertama ku pakek sekitar 6000 rpm. baru setelah kelar 1000 rpm kucoba full throtle sampek mentok rpmnya! yg ketiga-tiganya yg dulu sukses dak ada keluan macam2 tuh! bahkan gl max 96 ku bau aja bulan kemarin kujual piston ma stang sekernya masih orsi dari pabrik, km dah kembali ke 0km yg ke 3 kalinya! jadi pusing juga jadinya?! nih mau tak coba pakek pertamax mungkin aja ada perubahan, krn gejala kasarnya hanya keluar waktu akselerasi di rpm 6000 ke atas.....dibawah itu ya normal kayak lainnya(pemakaian normal).

[leowsy]

hehehhe... kemaren baru dapet update lagi soal shock NMP yang ambles dari orang bengkel.
ternyata yang jadi masalah adalah stelan kekerasannya (spring adjuster).
kasusnya, walau udah di atur supaya lebih keras, misalnya di klip ketiga, setelah seminggu dipakai di cek lagi, ternyata bergeser sendiri ke klip paling bawah (no 1), padahal yg punya motor ngga nge-rubah2 itu stelan shock.
analisis dari bengkelnya: kemungkinan stelan bergeser karna pengunci stelan shocknya tidak mengunci dgn sempurna, jadi pas kena polisi tidur atau jalanan yg bergelombang stelannya berubah sendiri.
gimana tuh otonetter yg pake NMP? apa mengalami kendala yg sama?

[agungs76]

wih auto adjust yak.. kerren tuh :)

[leowsy]

hahahha.... kalo otomatis self adjust sesuai berat badan rider + boncenger sih mantap.
ini sih pas beban berat bukannya dikerasin malah dibikin lembek, jadi cepet rusak deh itu shock

[Murry]

saya pemakai NMP, masalah bagi saya cuman tutup spedo yang getar. sudah dibetulin, caranya tutup dan spedometer dibikin jangan bersentuhan, dengan dimajukan posisi spedometer kedepan. masalah shock belakang memang buat saya kurang tinggi, tp sepertinya ngga begitu ambless dibanding temen kita dari yamaha.

[antyulio]

nemuin lg hr ini...motor yg bocor seal shocknya...knp semua sama sebelah kiri yaaa??? ap karna proses penurunan saat pengantaran yang kasar??? atau sebab lain????
kmrn malah bis lihat sil sok dpn kanan bocor

hehehhe... kemaren baru dapet update lagi soal shock NMP yang ambles dari orang bengkel.
ternyata yang jadi masalah adalah stelan kekerasannya (spring adjuster).
kasusnya, walau udah di atur supaya lebih keras, misalnya di klip ketiga, setelah seminggu dipakai di cek lagi, ternyata bergeser sendiri ke klip paling bawah (no 1), padahal yg punya motor ngga nge-rubah2 itu stelan shock.
analisis dari bengkelnya: kemungkinan stelan bergeser karna pengunci stelan shocknya tidak mengunci dgn sempurna, jadi pas kena polisi tidur atau jalanan yg bergelombang stelannya berubah sendiri.
gimana tuh otonetter yg pake NMP? apa mengalami kendala yg sama?
walah, lom pas kali ya pas nyetel

[leowsy]

kmrn malah bis lihat sil sok dpn kanan bocor

walah, lom pas kali ya pas nyetel
udah di stel ulang beberapa kali sampe nge-klik, masih aja "auto adjust" wakakakakkaka

[pecicilan]

wah, ternyata masih ada penyakitnya ya?

[KyuKaze]

udah di stel ulang beberapa kali sampe nge-klik, masih aja "auto adjust" wakakakakkaka

wah jangan2 ada trouble?
atau cara dia bawa motornya... misal polisi tidur dilibas secara kasar atau dikebutin (duh jadi ceritain pengalaman sendiri pake motor supra fit r 2006, jadi jumping kayak pake motor trail:026::047352f3:)
cmiiw

[noebal]

yep...beres Honda pasti ada mekanik seniornya... ini nilai plus....cuma di saat bengkel ramai pengunjung, yg udah2 gw alami, sekalipun motor gag enak, ya sudah....krna mekanik yg sebelumnya nangani motor kita, dah dicekoki dengan motor pengunjung lain...klo cuma sekedar setting2 angin karbu sih dy bisa, tapi klo sampe masalah harus bongkar lg, mereka belaga bego...
kecuali sang customer punya adat keras, n brani protes...
sorry no flame :)

Bener mas brooo

[risdanantyo]

brebet/mati saat hujan, saya ngalamin di odometer 4500an. bolak-balik ahass gak sembuh-sembuh. akhirnya claim via ACS (ahass Claim Service). nunggu 3 minggu-an part datang (saya di Jogja).

ternyata yg diganti adalah 'Piston Comp Vacuum Carburator', kode partnya: 16111-KYE-305**.

saya bandingkan yg baru dengan yg lama sebelum dipasang/ganti, ternyata yg lama,ujung kaki karet vacuum bagian bawah terkikis di dua tempat, jadi kemungkinan carbu menjadi tidak 100% vacuum (?? CMIIW) dan sensitif terhadap perubahan suhu/kelembaban udara.

semoga saja karet vacuum yg baru ini, kualitasnya lebih baik.
semoga bermanfaat - terimakasih :)

**suku cadang keliatannya bukan bawaan NMP karena kode partnya berbeda.
Piston Comp Carbu NMP kodenya: 16111-KYE-910 CMIIW

[Abu Yaziid]

Assalamu'alaikum
Slamat malm agan2 smua. Ane ane br pake NMP 2 bulan ini. seumur-umur baru ni pake motor batangan, biasanye bebek dari zaman sma dulu. minta saran oli yg pas buat NMP ape yh? skalian nanya juga klo pas ganti dari gigi 2 ke 1 msti stop di netral atau bisa langsung ke 1 yh (n sebaliknye)?

[pinz89]

looo, dah 2 bulan pake NMP kok masih bingung cara pindah gigi nya mas bro??

oli pake AHM oil dah cukup enak kok, encer, gag terlalu cepet panas juga...
klo masih merasa kurang ya bisa coba pake shell ato motul...

[mas anto]

Assalamu'alaikum
Slamat malm agan2 smua. Ane ane br pake NMP 2 bulan ini. seumur-umur baru ni pake motor batangan, biasanye bebek dari zaman sma dulu. minta saran oli yg pas buat NMP ape yh? skalian nanya juga klo pas ganti dari gigi 2 ke 1 msti stop di netral atau bisa langsung ke 1 yh (n sebaliknye)?
Waalaikum salam,
Biasanya klo ane pke bawaan yg SPX1 tp yg Repsol...;-)
Bisa langsung pindh ke gigi 1 tanpa harus netral walo pasti otomatis lewat netral... CMIIW

[Abu Yaziid]

looo, dah 2 bulan pake NMP kok masih bingung cara pindah gigi nya mas bro??

oli pake AHM oil dah cukup enak kok, encer, gag terlalu cepet panas juga...
klo masih merasa kurang ya bisa coba pake shell ato motul...

mksh infonya gan, ane bener2 msh belajar nh....

[Abu Yaziid]

Waalaikum salam,
Biasanya klo ane pke bawaan yg SPX1 tp yg Repsol...;-)
Bisa langsung pindh ke gigi 1 tanpa harus netral walo pasti otomatis lewat netral... CMIIW

okeh, mksh mas manto.....